供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

主观原因：(1)喷液压助力泵的泵剩余续航里程是要根据汽油机的热负荷，由剩余续航里程调理组织机构来调理的。但如果喷液压助力泵剩余续航里程调理杆、导槽卡在泵剩余续航里程最少的地址，或调节器的连杆、齿条、拨叉卡在泵剩余续航里程最少的地址，都将造喷油液压助力泵泵剩余续航里程过小。

(2)喷真空泵轴向柱塞泵副磨花比较严重，隔绝机械性能影响，也会引起泵油心理压力和泵油量增涨。

(3)喷油阀出口商阀做工作不良现象，内漏出现，以至于油泵量极大减少。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)齿轮泵调正不力，使泵油过量。

(2)弹起来調整齿轴拉紧螺母，使調整齿轴后移。

(3)控速器器控住臂限位开关内六角螺丝的优化有错。有的实际操作成员只为提高了发控速电发动发电装置发动发电装置车速，不稳常地的优化控速器内六角螺丝和限油器；更有几乎者，将油门杆会直接挂在控速器压缩弹簧上，误加车速，并不是下载1了零件及运转情况的磨损情况，也下降了发控速电发动发电装置发动发电装置的安全可靠性；机制率下降，油耗不断增加。

汽油机密度火力电站装置的组结合测试数据，如何转运流速突破归定标准值的10%，火力电站装置的组油耗率会增高3%~4%。火力电站装置的组多缸汽油机密度机油泵不均匀会致使加油量大的汽缸在的工作时发来爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，轉速振幅太大时，会导致“方向跑偏”不良现象。诱因：喷助力泵校秤过多、很大泵加油量限制保护装置刹车盘磨损、加油量操纵单位组装或修正过多等；大弹簧永远的膨胀或裂开等。