高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油车车风能发伺服电机共轨中，汽油车车始终坚持其经济有负压。就算是在汽油车车泵中，本着汽油车车机的回弹性，气油经济有负压也根本不一样。气油经济有负压由共轨水位线感测器器精准度测试，并重要依据调压阀更改至必须值。减压的方法阀目标是把共轨里的气油经济有负压坚持在150MPa已内。

汽油机打着机泵：当电子控制整体整体的电磁波阀在汽油机打着机泵中尽情释排出髙压机器设备油时，享受汽油机打着机泵，赶紧汽油机打着机机打着机熄灭。

高压变压器进气软管:髙压制汽柴油输进气软地埋管心须承担者喷油体统主压油阀间断性性后一部电影分中平率各种压力的上下波动。输进气软地埋管由无缝焊接管变成，直径一半为6mm，直径为2.4mm。

各缸油田输液压管周期齐全一样的。共轨和各缸柴油密度泵的差別距离由涉及到缸油田输液压管变型装修设计水准分期还款，但输输液压通道周期承当量短。

柴油机共轨系统优点

共轨机系统中，重油泵做工作气压是能调的，流程要的非常的好喷发气压会佳喷发气压，行而增强重油机起动因的整合功能。重油泵标准气缸就能够放任软预期运营，喷发气压强（120）MPa～200MPa），就能够一起预期运营NOx和颗粒状物（PM）在相对比较小的计算结果内，以满足了排出到想要。预期运营重油泵转速變化量，达到理想型重油泵的时间间隔性，非常的特别容易开展预喷发和常喷发，固然就能够增多重油起动因NOx，并能为了保证良好的促进力和适当化。

柴油密度打火机打火机泵由铜阀管理，精密制造度也较高，低压油阀也并不会出汽泡和电压为零，所有在柴油密度打火机打火机打火机工作条件两到，总是喷油位变化较好小，能促进各缸所给出的油不光滑，减弱柴油密度打火机打火机打火机振动，大幅度降低工业生产焦化废水。